با وجود وعده‌های چندگانه برای کاهش تاخیر در پروازهای انجام شده در کشور، هنوز آمار تاخیرها با آنچه در استانداردهای جهانی اتفاق می‌افتد فاصله بسیاری دارد. ثبت بیش از 12 هزار تاخیر در 6 ماهه نخست سال 1393 بهترین گواه برای اثبات این موضوع است.
به گزارش شهدای ایران، طبق اعلام رسمی منابع هواپیمایی کشور هنوز درصد قابل توجهی از پروازهای انجام شده در حریم هوایی ایران تاخیرهایی طولانی مدت داشتند.
تاخیرهایی که گاه به لغو یک طرفه پرواز از سوی شرکت هواپیمایی منجر شده و گاه پس از چندین ساعت مسافران را در مقصدی جدید فرود آورده است.
البته این تاخیرها گاهی نیز با اعتراضات مدنی مردم روبرو شده که پس از چندین ساعت معطلی در هواپیما توانسته‌اند از شرکت هواپیمایی مربوط بهای بلیت و یا هزینه سفر هوایی جدیدی را دریافت کنند.
هر چند نمی‌توان نقش تحریم ها و محدود شدن امکان خرید و فروش قطعات و هواپیماهای جدید با ایران را در بوجود آوردن این حد از تاخیرهای پروازی نادیده گرفت اما قطعا نقش عوامل دیگر تاثیرگذار در این عرصه نیز محسوس است.
بحث تامین فضای فرودگاهی مورد نیاز برای پروازها، امکانات کارشناسی و فنی مورد نیاز ، لزوم ایجاد هماهنگی لازم بین زمان‌های پروازی و شرایط آب و هوایی و مسائل موارد فنی و غیر فنی دیگر نیز از شاخص‌هایی هستند که در تاخیرهای هوایی سهمی بسزا دارند.
هر چند از بوقوع پیوستن برخی از آن ها نمی توان جلوگیری کرد اما قطعا این حد از تاخیرهای بوجود آمده در آسمان ایران را می‌توان با بهبود برخی شاخص‌ها کاهش داد. مساله‌ای که حداقل در شش ماهه نخست سال 1393 کمتر به آن‌ها توجه شده است.
در دو فصل ابتدایی این سال بیش از 12 هزار تاخیر ثبت شده که در فصل‌ها و ماه‌های مختلف تغییر و تحولات محسوسی داشته است. تاخیر 1707 پرواز که معادل 38 درصد از کل پروازها می‌شود در ماه فروردین امسال با میانگین تاخیر 27 دقیقه بسیاری از پروازهای نوروزی را متاثر از خود کرد.
این رقم در اردیبهشت به 1945 پرواز و تاخیر 41 درصد از آن‌ها منجر شد.
اوج تاخیرها اما مربوط به دو ماه خرداد و مرداد می‌شود. در خرداد ماه امسال 51 درصد از پروازها با میانگین 42 دقیقه تاخیر داشته اند و به این ترتیب 2375 پرواز نسبت به آنچه در برنامه پروازی‌شان اعلام شده بود با تاخیر پرواز کردند.
در مرداد ماه این درصد به 52 رسید و به این ترتیب بیش از 2466 پرواز از برنامه اعلام شده شرکت‌های هواپیمایی تخطی کردند.
این روند در شهریور ماه نیز با تاخیر 2227 پرواز ادامه داشته و هر چند هنوز آمارهای سه ماهه پاییز منتشر نشده است اما احتمال افزایش برخی از آن‌ها به دلیل شرایط نامساعد جوی وجود دارد.
همان طور که بارها نیز تاکید شده نمی‌توان نقش اساسی تحریم‌ها علیه صنعت هواپیمایی ایران را نادیده گرفت اما قطعا میانگین بیش از 40 درصد تاخیر پرواز در شش ماهه نخست سال 1393 در کنار تحریم شاخص‌های دیگری نیز داشته است که نشان از آن دارد که در کنار فشارهای اقتصادی وارد آمده می‌توان با تغییر در برخی اهرم ها لااقل شرایط موجود در صنعت هواپیمایی را کنترل کرده و سطح خدمات ارائه شده به مردم را بهبود بخشید.
*ایسنا
