به گزارش شهدای ایران؛ سیدکاظم وزیری هامانه در ششمین همایش بین المللی خودرو سی ان جی و سوخت‌های جایگزین با بیان اینکه وزارت نفت تصمیم دارد گازرسانی به 550 روستا را از طریق گاز CNGانجام دهد گفت: در این روش گاز از طریق لوله کشی به این روستاها داده می‌شود اما لوله کشی آنها به خط سراسری متصل نیست و این کار از طریق ایجاد مخزن انجام خواهد شد.

وی با بیان اینکه این طرح قرار است به زودی در شورای اقتصاد تصویب شود، گفت: ساخت 1000 جایگاه CNG دیگر نیز در برنامه وزارت نفت قرار گرفته است که با ساخت این تعداد جایگاه قطعا دیگر شاهد صف های طولانی CNG نخواهیم بود.

وی همچنین تأکید کرد: تا زمانی که کیفیت تجهیزات صنعت CNG ارتقا نیافته نمی‌توان به بازارهای بین المللی فکر کرد، تا وقتی مشکلات داخلی حل نشده است کشورهایی که خواهان صنعت CNG ایران هستند به مرور این مشکلات پی خواهند برد و از وارد کردن آن خودداری خواهند کرد. در حال حاضر هم خودرو، جایگاه و هم بازرسی تجهیزات در کشور با کیفیت بالا صورت نمی‌گیرد.

وی افزود: صادرات تجهیزاتCNG بدون ارتقای کیفیت مانند جریان صادرات سمند به چند کشور خارجی است که به دلیل عدم ارائه خدمات پس از فروش و قطعات یدکی روند آن متوقف شد. ضمن اینکه وقتی کشوری مانند افغانستان برای کالاهای وارداتی به کشور خود استاندارد مشخص می‌کند و براساس همین استاندارد واردات برخی کالاهای ایرانی به این کشور متوقف می‌شود باید بدانیم که سایر کشورها نیز دراین زمینه بسیار حساس هستند.

وی یکی از ایرادات فعلی خودروهای دوگانه سوز را پیچیدن بوی گاز در اتاق خودرو عنوان کرد و گفت: زمان این است که علاوه بر بازاریابی برای صادرات تجهیزات صنعتCNG به دنبال بهبود کیفیت آن نیز باشیم.

وی گفت: در صورتی که کیفیت تجهیزات صنعت CNG افزایش یابد کشورهای واردکننده به دنبال جایگزین کردن ایران نخواهند بود.

وی با اشاره به گازرسانی به 550 روستا و ساخت 1000 باب جایگاه CNG در صورت اجرای این 2 طرح گفت: سهم 35 درصدی CNG از صنعت سوخت محقق خواهد شد. همچنین قوانین رگلاتوری برای نظارت بر جایگاه‌ها در حال تصویب نهایی است.

وی با اشاره به اینکه بعد از واگذاری واحدها به بخش خصوصی نظارت بر آنها از دست وزارت نفت خارج شده است، گفت: بخش خصوصی مانند باقی بخش‌ها به منافع کوتاه‌مدت خود نگاه کند . باید در صنعت CNG منافع بلند مدت نیز وجود داشته باشد.

قائم مقام وزیر نفت با اشاره به بند (ق) تبصره 2 قانون بودجه گفت: بر این اساس قرار است 80 هزار تاکسی، 60 هزار ون و 17 هزار اتوبوس فرسوده طی 5 سال از رده خارج شوند.

هامانه با اشاره به اینکه آخرین لحظات به ششمین همایش بین‌المللی CNG دعوت شده است از برگزارکنندگان این همایش تشکر کرد و گفت: از صحبت‌های سخنرانان به خوبی استفاده کردم.

وی در ادامه به سابقه طولانی صنعت CNG در کشور اشاره کرد و گفت: در سال 56 در شهر شیراز 3 جایگاه CNG ساخته شد اما به دلیل مشکلات توسعه نیافت. به همین دلیل به ما مأموریت داده شد تا مطالعات میدانی در این زمینه انجام دهیم. مرحوم ابتکار که یکی از پایه‌گذاران صنعت CNG کشور محسوب می‌شود گمان می کرد که می‌توان این صنعت را در کشور توسعه داد اما با توجه به نتیجه مطالعات میدانی از شهرشیراز مشخص شد به دلیل سنگین بودن تجهیزات CNG در خوروهای آن زمان مانند پیکان امکان توسعه سریع این صنعت در کشور وجود ندارد. از سوی دیگر یکی از ایراداتی که آن زمان به خوروهای گازسوز گرفته می‌شد این بود که حرارت زیر پای راننده آنقدر زیاد بود که فرد مجبور می‌شد بعد از 20 دقیقه رانندگی خودرو خود را ترک کند در همین زمینه نیز یکی دو مورد اقدام به خودسوزی کردند این در حالی بود که گاز CNG به طور رایگان به آنها داده می‌شد.

هامانه با توجه به این مشکلات با مرحوم ابتکار موافقت کرد که توسعه این صنعت در کوتاه‌مدت ممکن نیست، گفت:‌سال 83 مجدد بازنگری در این زمینه صورت گرفت. بر این اساس طبق دستور وزیر وقت  (زنگنه) خودرهایی که LPG استفاده می‌کردند CNG سوز شدند و توسعه LPG متوقف شد.

قائم مقام وزیر نفت با اشاره به اینکه تعهدات ساخت جایگاه‌ CNG طی 5 سال باید انجام می‌شد اما اکنون با گذشت 7-8 سال این امر محقق نشده است گفت:‌یکی از مشکلات توسعه صنعت CNG هزینه بالای زمین در شهرهای بزرگ است. به همین دلیل کارمزد جایگاه‌های CNG افزایش یافت هرچند ممکن است این مقدار افزایش مطلوب بخش خصوصی نباشد اما به طور کل حرکت مناسبی محسوب می‌شود.

وی با اشاره به اینکه در سال 84 وزارت نفت و شهرداری به تفاهم رسیدند که در کنار پارکها زمینی در حدود 10 تا 12 متر اجازه ساخت یک جایگاه کوچک CNG اختصاص یابد گفت: متأسفانه با تغییر دولتها این کار صورت نگرفت اما خبرها حاکی از آن است که دوباره این تفاهم بین آقایان قالیباف و زنگنه صورت گرفته است تا ازبخش‌هایی از شهر که زمین آنها مناسب برای ساخت و ساز نیست برای ساخت جایگاه‌های کوچک استفاده شود.

وی با تأکید بر اینکه جایگاه‌های سوختگیری کوچک اقتصادی نیستند گفت:‌در حال حاضر 610 جایگاه CNG کمتر از ظرفیت خود فعالیت می‌کنند بر این اساس از 2240 باب جایگاه فعال 1600 جایگاه اقتصادی هستند.

وی علت غیراقتصادی بودن تعدادی از جایگاه‌های CNG را اینگونه توضیح داد: متأسفانه علیرغم اینکه می‌توان عرضه سوخت را در جایگاه‌ها 24 ساعته کرد در حال حاضر جایگاه‌های CNG تنها 8 ساعت فعال هستند پس اگر بخش خصوصی به دنبال پول است نباید جایگاه‌ها را تعطیل کند.