مدیر دبیرخانه مجمع کلانشهرها گفت: تنها یک هفتم منابعی که باید برای حمل و نقل عمومی در اختیار شهرداری گذاشته می‌شد را دریافت کرده‌ایم.
به گزارش شهدای ایران به نقل از خبرگزاری دانشجویان ایران ، پیرنجاتی در نشست خبری که صبح امروز برگزار شد، اظهار کرد: در حال حاضر مهمترین موضوع کلانشهرهای کشور ترافیک، آلودگی هوا و حمل و نقل عمومی است.
وی با بیان اینکه در بودجه سال 93، 10 هزار میلیارد تومان برای حمل و نقل عمومی در نظر گرفته شده، افزود: اما با این حال این لایحه ابهام داشته و با وجود آنکه در آن ذکر شده این مبلغ تخصیص یافته، تلقی می‌شود جزئیات آن مشخص نشده است و نمایندگان مجلس شورای اسلامی در روزهای باقیمانده باید نسبت به رفع این ابهامات اقدام کنند.
مدیر دبیرخانه مجمع کلانشهرها با بیان اینکه باید خطوط تولید تاکسی وارد کشور شود افزود: باید به جای آنکه خودروهای مگان و 405 برای تاکسی تولید کنیم، طراحی جدیدی برای تامین تاکسی‌های داخل کشور انجام شود.
پورنجاتی اظهار کرد: مدیران خدمات شهری باید بخشی از مشکلات را به جامعه انعکاس دهند تا مردم و مسئولین نسبت به توسعه حمل و نقل عمومی حساس شوند.
وی با بیان اینکه در لایحه بودجه 93 کمترین توجهی به حمل و نقل عمومی و توسعه زیرساخت‌های شهرداری وجود نداشت افزود: به همین دلیل با نمایندگان مجلس شورای اسلامی جلسات مختلفی برگزار کردیم و در نهایت به سمت استفاده از فاینانس پیش رفتیم که بخش فاینانس‌ها برای توسعه زیرساخت‌های کشور استفاده شود اما متاسفانه در ارقام بودجه هیچ موردی در بحث استفاده از انتشار اوراق مشارکت که درآمد 7000 میلیاردی برای شهرداری‌ها و دولت پیش بینی کرده بود، در نظر گرفته نشده است.
مدیر دبیرخانه مجمع کلانشهرها با بیان اینکه اعتبارات مترو در قالب جداول، 900 میلیارد تومان برآورد شده است افزود: با رایزنی‌هایی که با مجلس شورای اسلامی داشتیم مقرر شد که از 7000 میلیارد درآمد انتشار اوراق مشارکت و 2000 میلیارد تومان برای توسعه مترو در نظر گرفته شود.
پورنجاتی همچنین از تصویب اعتبار 248 میلیاردی برای افزایش یارانه بلیت اتوبوس و مترو خبر داد و افزود که کمیسیون عمران مجلس با آن مخالفت کرده است.
وی افزود: وزارت کشور باید در حوزه شهرداری‌ها به ویژه حمل و نقل عمومی و آلودگی هوا نقش محوری تری داشته باشد که اگر این اتفاق نیفتد مشکلات همچنان باقی خواهد ماند.
شهرداری حقوقی دارد که پرداخت نمی‌شود
مدیر دبیرخانه مجمع کلانشهرها با بیان اینکه نمی‌توانیم در بخش منابع متکی به دولت باشیم، افزود: شهرداری حقوقی دارد که پرداخت نمی‌شود، به عنوان مثال بخشی از جرایم تخلفات رانندگی و عوارض سوخت جزو حقوق شهرداری‌هاست اما این مبلغ در اختیار شهرداری قرار نمی‌گیرد که این قانون باید اصلاح شود.
پورنجاتی افزود: وقتی می‌گوییم وزارت کشور باید نقش محوری داشته باشد یعنی اینکه باید در کمیته‌های کاهش آلودگی هوا و حمل و نقل حضور پیدا کند.
اگر به شهردار شان مدیریتی کلان داده شود سایر دستگاه‌ها همراه و مطیع آن خواهند شد
وی با بیان اینکه جمعیت هشت کلانشهر کشور برابر با 16 استان است افزود: باید تفاوتی در سطوح شهرداری‌ها قائل شویم به عنوان مثال در تخصیص منابع و اجرای قانون هیچ تفاوتی بین شهر پنج هزار نفری و دو میلیون نفری وجود ندارد.
وی تاکید کرد: اگر به شهردار شان مدیریتی کلان داده شود سایر دستگاه‌ها همراه و مطیع آن خواهند شد.
وی اضافه کرد: یا باید هزینه‌ها را از سمت دولت تامین کنیم و یا از سمت مردم ؛ در حال حاضر نه دولت پولی برای حمل و نقل عمومی دارد و نه به مصلحت است که از مردم پول بگیریم.
وی با بیان اینکه در بودجه سال 93، 10 هزار میلیارد تومان برای حمل و نقل عمومی در نظر گرفته شده، افزود: اما با این حال این لایحه ابهام داشته و با وجود آنکه در آن ذکر شده این مبلغ تخصیص یافته، تلقی می‌شود جزئیات آن مشخص نشده است و نمایندگان مجلس شورای اسلامی در روزهای باقیمانده باید نسبت به رفع این ابهامات اقدام کنند.
مدیر دبیرخانه مجمع کلانشهرها با بیان اینکه باید خطوط تولید تاکسی وارد کشور شود افزود: باید به جای آنکه خودروهای مگان و 405 برای تاکسی تولید کنیم، طراحی جدیدی برای تامین تاکسی‌های داخل کشور انجام شود.
پورنجاتی اظهار کرد: مدیران خدمات شهری باید بخشی از مشکلات را به جامعه انعکاس دهند تا مردم و مسئولین نسبت به توسعه حمل و نقل عمومی حساس شوند.
وی با بیان اینکه در لایحه بودجه 93 کمترین توجهی به حمل و نقل عمومی و توسعه زیرساخت‌های شهرداری وجود نداشت افزود: به همین دلیل با نمایندگان مجلس شورای اسلامی جلسات مختلفی برگزار کردیم و در نهایت به سمت استفاده از فاینانس پیش رفتیم که بخش فاینانس‌ها برای توسعه زیرساخت‌های کشور استفاده شود اما متاسفانه در ارقام بودجه هیچ موردی در بحث استفاده از انتشار اوراق مشارکت که درآمد 7000 میلیاردی برای شهرداری‌ها و دولت پیش بینی کرده بود، در نظر گرفته نشده است.
مدیر دبیرخانه مجمع کلانشهرها با بیان اینکه اعتبارات مترو در قالب جداول، 900 میلیارد تومان برآورد شده است افزود: با رایزنی‌هایی که با مجلس شورای اسلامی داشتیم مقرر شد که از 7000 میلیارد درآمد انتشار اوراق مشارکت و 2000 میلیارد تومان برای توسعه مترو در نظر گرفته شود.
پورنجاتی همچنین از تصویب اعتبار 248 میلیاردی برای افزایش یارانه بلیت اتوبوس و مترو خبر داد و افزود که کمیسیون عمران مجلس با آن مخالفت کرده است.
وی افزود: وزارت کشور باید در حوزه شهرداری‌ها به ویژه حمل و نقل عمومی و آلودگی هوا نقش محوری تری داشته باشد که اگر این اتفاق نیفتد مشکلات همچنان باقی خواهد ماند.
شهرداری حقوقی دارد که پرداخت نمی‌شود
مدیر دبیرخانه مجمع کلانشهرها با بیان اینکه نمی‌توانیم در بخش منابع متکی به دولت باشیم، افزود: شهرداری حقوقی دارد که پرداخت نمی‌شود، به عنوان مثال بخشی از جرایم تخلفات رانندگی و عوارض سوخت جزو حقوق شهرداری‌هاست اما این مبلغ در اختیار شهرداری قرار نمی‌گیرد که این قانون باید اصلاح شود.
پورنجاتی افزود: وقتی می‌گوییم وزارت کشور باید نقش محوری داشته باشد یعنی اینکه باید در کمیته‌های کاهش آلودگی هوا و حمل و نقل حضور پیدا کند.
اگر به شهردار شان مدیریتی کلان داده شود سایر دستگاه‌ها همراه و مطیع آن خواهند شد
وی با بیان اینکه جمعیت هشت کلانشهر کشور برابر با 16 استان است افزود: باید تفاوتی در سطوح شهرداری‌ها قائل شویم به عنوان مثال در تخصیص منابع و اجرای قانون هیچ تفاوتی بین شهر پنج هزار نفری و دو میلیون نفری وجود ندارد.
وی تاکید کرد: اگر به شهردار شان مدیریتی کلان داده شود سایر دستگاه‌ها همراه و مطیع آن خواهند شد.
وی اضافه کرد: یا باید هزینه‌ها را از سمت دولت تامین کنیم و یا از سمت مردم ؛ در حال حاضر نه دولت پولی برای حمل و نقل عمومی دارد و نه به مصلحت است که از مردم پول بگیریم.
