به گزارش شهدای ایران: یک آمار ناگوار که هر سال در ابتدای سال با آن روبرو هستیم، آمار فوتی ها و مصدومین تصادفات جاده ای است. اخیراً سردار تیمور حسینی رئیس پلیس راهور فراجا به آمار حوادث ۲۱ روز اجرای طرح ترافیکی نوروزی اشاره کرد و گفت: «در این بازه زمانی شاهد ۷۳۸ فقره تصادف منجر به فوت بودیم که در مجموع ۸۸۰ نفر از هموطنان جان خود را از دست دادند».  
براساس گزارشی که رئیس پلیس راهور ناجا ارائه داده است، در طی 21 روز اجرای طرح ترافیکی – یعنی از 25 اسفند 1403 تا 15 فروردین 1404 -  ۱۵.۸۳۳ فقره تصادف جرحی ثبت شد که طی آن ۲۰.۱۰۹ نفر مجروح شدند و ۸.۵۷۲ فقره تصادف خسارتی نیز به وقوع پیوست.


هر چند براساس آنچه که سردار حسینی گفته است، آمار نهایی، پس از تجمیع داده‌های بیمارستانی و اعلام رسمی سازمان پزشکی قانونی طی دو تا سه هفته آینده منتشر خواهد شد، اما همین آمارهای ابتدایی هم در جای خود بسیار نگران کننده است.
 
فوت 20 هزار هموطن در هر سال به دلیل تصادف!
علاوه بر آمار فوق که در کمتر از یک ماه رخ داده است، به طور کلی، آمار فوت شدگان و مصدومین در تصادفات، متأسفانه هنوز در کشورمان بالاست. اخیراً ایسنا به نقل از سرهنگ وحید رضا بای رئیس مرکز تحلیل داده‌های پلیس راهور فراجا گزارش داد که هر ساله ۲۰ هزار نفر از هموطنانمان را به‌خاطر تصادفات از دست می‌دهیم. وی بیان کرده است که خسارت‌های سالیانه ناشی از فقط تصادفات فوتی در هشت سال اخیر، سالیانه حدود ۹۲ هزار میلیارد تومان بوده است. همچنین آمارهای سالیانه بیمه‌ مرکزی نیز نشان می‌دهد که پرداخت خسارت‌های بیمه در تصادفات، بیشتر از درآمدهای آن‌ها از حق بیمه‌ها است که خود گواهی بر شدت و وسعت خسارت‌های مادی تصادفات است.
 
سرمایه های انسانی و مادی که از بین می روند
ممکن است ما به آمارها عادت کرده باشیم اما در پشت این آمارها حقایق تلخی نهفته است. برای رشد هر انسان، عوامل متعددی دست به دست هم می دهد. از زحمات شبانه روزی والدین گرفته تا هزینه های خدمات عمومی، آموزش، بهداشت و درمان و ... که از سوی دولت هزینه می شود، همه برای این است که یک انسان رشد کند. انسانی که هم خودش به سعادت برسد و هم نقشی در جامعه ایفا کند. به طور کلی، هر کدام از کسانی که از میان ما می روند، وجودشان هم برای خودشان هم برای جامعه، مغتنم است.

آسیب های فردی و اجتماعی حاصل از تصادفات
قطعاً وضعیت فوت شدگان در تصادفات، به خانواده ها و جامعه ضربه می زند. گاهی اوقات، با فوت یک یا دو نفر، خانواده‌ها در معرض انواع آسیب ها – از اقتصادی گرفته تا فرهنگی و اجتماعی- قرار می گیرند؛ برخی افراد، یتیم می شوند و....


در مورد مصدومین نیز باید توجه کرد که ممکن است افراد دچار قطع نخاع و یا آسیب های جسمی شدید شوند که هم خودشان و هم خانواده هایشان با عوارض آن درگیر خواهند بود. در اینجا نیز ممکن است خانواده ها در معرض انواع آسیب ها قرار بگیرند. علاوه بر آمار فوت شدگان و مصدومین، خسارت های مادی حاصل از تصادفات نیز - که به نوعی هم می تواند متوجه افراد و خانواده هایشان باشد و هم متوجه دولت شود - قابل توجه است.
 
سقف، بدنه و شیشه هایی که عامل مرگ هستند
به طور کلی، عوامل مختلفی در بالارفتن آمار فوت شدگان و مصدومین در تصادفات نقش دارند. در این میان، یکی از عوامل اصلی، وضعیت نامناسب و غیراستاندارد بودن خودروهاست.

اخیراً سردار رادان فرمانده کل انتظامی کشور در گفتگوی ویژه خبری اشاره کرده است: «بعضی از این خودروهای ما ارابه مرگ هستند. خودرو هست، حادثه می دهد، ولی بایستی بر اساس این حادثه، سطح مقاومی هم داشته باشد. در کرمان ما یک اتوبوس، یک واژگونی نیمه داده است، 14 نفر کشته شده اند! ... الآن سقف اتوبوس های ما و بدنه و شیشه اتوبوس های ما عامل قتاله است. این را بایستی اصلاح کنیم. ... خودروهای شخصی ما هم همین است. خورویی واژگون می شود، پنج تا معلق می زند، آدم ها در آن مصدوم و مجروح هستند. خودرویی واژگون می شود، یک نیم معلق می زند، سه تا کشته از آن بیرون می آید!»

در هر صورت، با وجود اینکه سال های طولانی است که این وضعیت نگران کننده جرح و فوت در تصادفات وجود دارد، اما جای تعجب است که چرا باید به برخی مسائل بدیهی در زمینه ایمنی خودروها، توجه نشود؟

البته در کنار اصلاح وضعیت نامناسب خودروها، هم باید جاده های غیر استاندارد، اصلاح و ایمن شوند و هم اینکه فرهنگ سازی برای رانندگی صحیح و رعایت قوانین راهنمایی و رانندگی انجام شود.