تراموا در برخی شهرها روش قدیمی حمل و نقل عمومی است که سابقه طولانی دارد و دربرخی شهرها فناوری جدید است که به تازگی مورد استفاده قرار می‌گیرد. این سامانه همچنان در حال استفاده است و با توجه به بهره‌وری زیاد، نداشتن آلودگی و همینطور دوام طولانی مدت، یکی از مدهای رایج حمل و عمومی است.
به گزارش شهدای ایران، توسعه ترموا در کلانشهرهای جهان همچنان ادامه دارد و مدیران کلانشهرها این وسیله را به عنوان ابزاری برای جابه‌جایی مسافران در خیابان‌های شلوغ به کار می‌برند.
کشور روسیه - شهر مسکو
تراموای ۱۲۵ ساله
سامانه تراموا در پایتخت فدراسیون روسیه بیش از ۱۲۵ سال قدمت دارد. سابقه ساخت آن به ۱۸۹۹ برمی‌گردد و شهرداری مسکو از سال ۱۹۰۷ تصمیم گرفت که این وسیله حمل و نقل را به عنوان یکی از ابزارهای اصلی حمل و نقل عمومی در شهر دربیاورد. این سامانه دائما گسترش پیدا کرد و توسعه آن همچنان ادامه دارد. دستگاه‌های تراموا که در مسکو مورد استفاده قرار می‌گیرد معمولا تولید داخل روسیه هستند و نزدیک ۹۵ درصد مراحل ساخت آن‌ها درون این کشور انجام می‌گیرد. شهرداری مسکو برای توسعه تراموا با استفاده از فناوری‌های جدید، طرحی با عنوان ترامواهای خودران را ارائه کرده است که در آن، برنامه‌ریزی تراموا با اتوبوس‌ها و مترو هماهنگ می‌شود و حسگرهای هوشمند حرکات را رصد می‌کنند.
بدون راننده
سرگئی سوبیانین، شهردار مسکو اعلام کرده است که طرح کلی سامانه تراموا تا سال ۲۰۳۰ انجام می‌شود. نزدیک یک ماه قبل اولین نمونه ترموای بدون راننده به صورت آزمایشی شروع به کار کرد تا مشخص شود که می‌تواند بدون نقض قوانین راهنمایی و رانندگی ولی با سرعت و دقت بیشتر حرکت کند یا خیر. دوربین‌ها و رادارهایی که روی این نوع از ترامواها نصب شده است باید بتواند محیط اطراف وسیله نقلیه و همچنین عابران پیاده و خودروها را تشخیص دهد، در ایستگاه بایستد و درها را با دقت باز و بسته کند. در مراحل اولیه لازم است که یک راننده فرمان‌های سامانه را تایید کند. با رفع معایب این فناوری، استفاده از ترامواهای بدون راننده در سال پیش رو آغاز می‌شود. همزمان با آزمایش تراموای بدون راننده، چند قطعه جدید به خطوط قبلی تراموا اضافه شدند.
کشور مراکش - شهر دارالبیضا
تراموای ۱۳ ساله
تراموای شهر دارالبیضا (کازابلانکا) سابقه زیادی ندارد. این سامانه از سال ۲۰۱۲ شروع به کار کرد و شرکتی که ترکیب نمایندگان دولت، شهرداری دارالبیضا و سرمایه‌گذاران خصوصی است و مجری و مالک شبکه تراموا به شمار میاید که پروژه ساخت آن را با استفاده از صنایع حمل و نقل فرانسه و اسپانیا انجام داد. بلیت به صورت روزانه هفتگی و ماهانه فروخته می‌شود و برای آن یارانه در نظر گرفته می‌شود. در سال ۲۰۱۲ استقبال از اولین خطوط تراموا نشان داد که این وسیله جدید می‌تواند جمعیت زیادی را جابه‌جا کند. میزان مسافرانی که سوار تراموا می‌شوند از ۴۰ هزار نفر در روزهای اول فراتر رفت و همزمان با توسعه شبکه به بیشتر از ۲۰۰ هزار نفر در سال ۲۰۱۹ رسید. ساعت کاری پیش از شروع ترافیک صبحگاهی شروع می‌شود و تا ۱۰ شب ادامه دارد.
استاندارد محیط زیست
شهرداری دارالبیضا اعلام کرده است که دلیل راه‌اندازی تراموا در این شهر فقط افزایش ظرفیت حمل و نقل نیست بلکه در مقایسه با میزان جابه‌جایی مسافرها، سامانه تراموا بر اساس استانداردهای جدید محیط زیستی، گازهای گلخانه‌ای کمتری تولید می‌کند. سرفاصله حرکت در شبکه تراموا دارالبیضا هر ۱۰ دقیقه یک بار است اما شهرداری می‌خواهد با افزایش دستگاه‌ها، آن را به ۵ دقیقه برساند. دستگاه‌های جدید از اسپانیا وارد می‌شوند و بخشی از تجهیزات الکتریکی آن‌ها در شهر فاس مراکش ساخته می‌شود. ساخت آن‌ها بر اساس قراردادی در سال ۲۰۲۰ شروع شده است. طول دستگاه‌های تراموا که در شهر دارالبیضا استفاده می‌شود زیاد است و به ۶۴ متر می‌رسد و هر کدام ظرفیت انتقال ۱۲۰۰ مسافر را دارد. سرعت حرکت آن‌ها ۱۹ کیلومتر بر ساعت است.
